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租客网的房源怎么对接?

来源:租客网 2020年09月03日 10:03

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什么样的网站更容易被搜索引擎收录?

靠前、优秀的网站标题  俗话说,酒香不怕巷子深。一个网站,有了优秀的标题,肯定会吸引更多的用户,为网站带来更多的流量。那些点击量高、流量多的网站,就好比兰心蕙质品德高尚的人,会收获更多的注意力。这样的网站,肯定会吸引搜索引擎的注意,得到搜索引擎的收录。  第二、原创的网站内容  “下里巴人的原创,和阳春白雪的抄袭”,能得到搜索引擎更多好感的,肯定是前者。搜索引擎现在不仅重视网站的内容质量,更加重视内容的原创度。那些质量好的文章,十有八九都是原创出来的,而不是复制粘贴经过二次创作生产的。网站内容坚持原创,更容易为搜索引擎认可并收录。  第三、有诚信度的网站  “人无信,无以立。”网站没有诚信度,就不会被收录。一般的网站,上线不久,搜索引擎并不会一次性收录网站所有的页面,有些只是收录网站的首页。其实,这只是搜索引擎对你的一个小小的考验。这个时候,不要气馁,也不要静观其变,而是要有所行动。坚持每天更新原创内容,把网站建设得更好更漂亮。搜索引擎下次光顾的时候,一定会爱上并收录你的网站。  一句话总结,更好的网站,才能得到更好的收录。

2020年10月30日 14:47

联想集团年度税前利润创新高 杨元庆:中国制造优势牢不可破

本篇文章2470字,读完约7分钟联想集团EN-US">2019/2020财年的税前利润创出新高。5月20日,联想集团(0992.HK)公布截至2020年3月31日的2019/2020财年全年和第四财季业绩:全年总营收3531亿元人民币,与上一财年同处历史最高水平;税前利润70.9亿元人民币,同比增长19%,创历史新高。净利润46.3亿人民币,同比增长近12%。其中,第四财季营收受新冠疫情影响下滑了不到一成,为738亿元人民币,税前利润5.39亿元人民币,净利润2.97亿元人民币。联想集团称,过去这一财年是充满挑战的一年,经历了贸易摩擦、零部件短缺、新冠病毒对业务的冲击,公司依靠卓越运营、全球资源与本地交付克服了短期与全球性困难,取得了强劲的业绩,营收与利润都大幅超出市场预期。公司三大业务业绩均获得改善联想集团董事长、CEO杨元庆接受记者采访表示:”过去这一财年公司三个业务全部获得了改善,最大的改善来自PCSD(个人电脑和智能设备集团),手机也改善了近1亿美元,数据中心也改善了几百万美元,所以是三个业务全都向好。”具体业务板块方面,联想PCSD业务板块全年营收同比增长3.6%至2775亿元人民币,税前利润同比提升18.3%达163亿元人民币,税前利润率5.9%,双双达到历史新高。电商渠道,全年营收同比增长31%。PC市场份额蝉联全球第一,达到24.5%。联想的MBG(移动业务集团)全财年营收363亿人民币,亏损收窄至3亿元人民币,比前一年大幅减少6.71亿元人民币。数据中心业务业务受超大规模数据中心客户需求滞缓及关键部件价格锐减等因素影响,期内营收为383亿元人民币,按年营业额下降了8.7%,但私有云和传统数据中心业务营收为257.6亿元人民币,同比增长5.3%。联想创投期内贡献投资收益4.18亿元人民币,四年累计投资收益达18.1亿元人民币。34家被投企业成为联想生态企业,与IDG、DCG、联想中国等业务集团合作,产生协同销售18.1亿元人民币,并通过投资企业白皮书、CEOSummit等举措共同推动了联想3S战略的产业落地和生态建设。中国区PC业务创新高,份额冲高至39.3%整个财年,联想国内PC业务的营业额市场份额创下历史新高。根据IDC的最新数据,联想在国内的PC市场份额在第四财季和上个财年分别增加了1.4和0.7个百分点,财年市场份额达到创历史新高的39.3%。数据显示,无论是消费市场还是企业级市场,联想PC业务在上个财年表现都非常亮眼。其中,消费PC营业额市场份额达到28%,创自2017年启动以客户为中心转型变革以来新高;企业客户和教育客户营业额市场份额分别达到62.2%和62.5%,均创下历史新高。此外,在800美元高端笔记本领域,ThinkPad的营业额市场份额和销量市场份额均超过苹果,排名第一。联想集团执行副总裁兼中国区总裁刘军表示,受大环境尤其是疫情影响,中国PC市场在去年一波三折。但疫情之后已经出现向好势头,上个月已经看到PC市场有了非常明显的反弹,对今年的市场表现比较乐观。刘军表示,这个季度包括下个季度都会非常不错。PC作为生产力工具,市场表现跟经济大势具有很大的相关性,也是经济发展的“晴雨表”之一。”整个PC业务,我认为不管是ToC(消费市场)还是ToB(商用市场)市场,都是有机会的。ToC市场看到的明显拉动是在线教育。疫情之前,基本是一家一台PC,但现在很可能是一人一台。因为有的家庭家里有两个孩子要上网课,大人还要居家在线办公,这些实际需求给市场带来了明显拉动,联想国内4月份消费业务营业额同比增长了111%。“ToB市场的正向因素是在线办公。很多企业都在讨论是不是可以把居家办公、在线办公常态化。居家办公、在线办公的一大好处是提升效率,省去了往返家庭和办公地的时间。“从我们的销售情况来看,目前笔记本的采购比台式机的采购要强劲很多,过去企业更多是倾向于采购台式机,现在好多企业转移到笔记本了。另外,随着国家新基建的大力推进,在新基建上的投入也将带来PC市场的增长。”对新财年前两季度乐观杨元庆同时也对联想集团当前季度和下个季度的业绩表示乐观。“比上个季度甚至这个季度刚开始的时候要乐观不少。当时我们主要是担心疫情会不会对需求造成比较大的影响,不仅仅是中国,而且是在全球。现在来看,(疫情)对于我们这个行业的影响可能会低于其他的行业。主要是因为现在大家在家办公、在线学习/游戏的需求都增长非常迅速。尤其是在国外的成熟市场,增长甚至更快一些。这些毫无疑问驱动了电脑、平板电脑和显示器等方面需求的上涨。”杨元庆认为,上述这些需求增长都不只是疫情期间的事情,而可能会是一个长期的、持续的增长,“PC总的市场规模在未来两三年的时间里面将持续扩大,我们估计至少达到25%到30%的增长。”对于当前很多不确定性,包括经济的不确定性、地缘政治的不确定性。杨元庆认为,他自己比较坚信的是全球化趋势。“不管是产业链的脱钩,还是技术的脱钩,都是不现实的、不可持续的。实际上,过去几年正是由于全球化,才使得不管是哪个国家发明的技术,最终都能造福全人类。”杨元庆表示,中国制造的优势其实也是非常明显的,一个是低成本,另外一个更重要的是有足够的劳动力。“有足够劳动力的这个更重要,使得中国制造的优势更加牢不可破,因为这个才使制造的上下游整个供应链的聚集成为可能。现在(企业)可以向一些小的国家转移某一个产业,转移供应链上的某一个环节,但要转移全部的话,(这些小的国家)承担不了、承受不了,他没有足够的劳动力供给。”

2020年05月22日 11:48

东风雷诺退市,掀起行业波澜

疫情之下,全球车企都在经历大动荡。本月中旬,一条重磅消息再度成为了业界舆论热点。日前雷诺集团正式宣布,旗下合资品牌东风雷诺将正式退出中国市场,成为2020年首个退市合资品牌。有业内人士预计,在今年车市下行压力依旧较大的背景下,汽车品牌之间的业绩分化将持续加剧,这或将加快部分三四线车企品牌的退市力度。雷诺退出中国燃油车市场,将在中国转攻新能源与商用车领域记者从本次雷诺中国公布的退市公告了解到,前者将把其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份,转让给东风汽车集团股份有限公司。交易完成后,东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。与此同时,雷诺集团宣布在国内将把业务重心放在轻型商用车和电动汽车领域。其中,轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车开展;电动车业务则将通过易捷特新能源(由东风、雷诺、日产三方合资)和江铃集团新能源汽车开展,并计划在2022年之前推出4款核心车型。新能源车型的研发将兼顾本土和出口,重点开发适应欧洲市场的衍生车型。另外,记者从东风汽车了解到,本次雷诺在国内的重组计划不会影响东风汽车集团和雷诺集团的合作关系,也不会影响二者与日产汽车的合作关系。据悉,上述三方将继续在新一代发动机方面进行合作。此外,雷诺和东风汽车还将在智能网联汽车领域开展创新合作。那么,退市会否对东风雷诺或进口雷诺燃油车车主的售后服务造成影响?对此,雷诺明确表示,将通过雷诺经销商及联盟的协同机制,继续为车主提供服务。这意味着,中山雷诺车主暂不太需要担心售后维修保养事宜。记者统计东风雷诺官网上的经销门店数据发现,目前东风雷诺在全国29个省市仅有74家经销店,其中中山地区4S店经销商已于早前撤场。近两年法系、日系、自主二三线品牌加速退市实际上,这并不是合资车企在国内市场的首次退市。去年12月底,记者从中山长安DS经销商获悉,当时长安汽车对外发布了《关于出售合资企业股权的公告》(下称《公告》)。《公告》显示,长安汽车已在去年12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》,将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权全部转让给前海锐致(宝能集团控股),转让金额为16.3亿元。这意味着,长安汽车与PSA集团双方长达8年的“联姻”就此画上了句号。此外,2018年,长安铃木以一元收购了日本铃木汽车股份,铃木汽车自此全面退出国内市场。作为日系品牌中较早进入国内市场的车企,其实铃木汽车在国内市场中的知名度非常高,但奈何车型更新过慢以及国内消费转型(微型车型销量式微)等众多原因,导致铃木在国内市场销量表现边缘化,最后只能选择退市。目前,大家在市场上买到的铃木汽车,基本为日本进口车型。从上述案例中不难看出,近两年退市的都是销量大幅下滑、市场份额较小的车企。特别是在销量方面,这些退市合资车企其实已经持续了较长时间的销量下滑。据记者观察,除了雷诺、DS、铃木外,目前国内许多车企都面临着类似的压力。譬如,作为法系车企的代表,神龙汽车拥有东风标致和东风雪铁龙两个合资品牌。中汽协数据显示,两个品牌去年累计销量仅同比下滑超过50%。受疫情影响,神龙汽车今年一季度销量更是跌至6385辆,同比下滑超80%。对于本就举步维艰的神龙汽车来说,这两个合资品牌在国内市场还能坚持多久,眼下看来不禁让人存疑。除了合资车企外,部分三线自主车企的情况也不容乐观。据记者不完全统计,北汽银翔、华晨汽车、华泰汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车等二三线品牌在2019年也遭遇到了销量“滑铁卢”。在2020年的疫情影响下,这些车企的销量想要逆市“翻身”并不容易。对此,中山汽车流通行业协会会长吴灏早前表示,眼下国内市场已经过了百花齐放、处处蓝海的阶段。尤其在合资车价格下压与消费升级的双重影响下,车企再想通过投机取巧打动消费者已经不太可能。这意味着,没有核心产品竞争力、品牌认可度、资本的车企品牌,其被淘汰的风险会不断加大,而如今疫情显然正在加速这一进程。记者观察是时候“表演”真正的决断能力了继去年底长安汽车宣布和法系豪华品牌DS“分手”后,1993年进入中国市场的雷诺也步了前者的后尘——退出国内燃油乘用车市场。表面上,疫情成为了东风雷诺退市的催化剂,但深究这些年东风雷诺在国内汽油车市场的表现,如今雷诺对东风雷诺的割舍可理解为“及时止损”。纵观国内外,如今各行各业都正在经历疫情冲击所带来的影响,经济下行对汽车产销的影响尤为明显。很显然,在国内经济告别高增长并进入转型期的当下,即便中国汽车市场再大,也容不下眼下如此多的整车厂和汽车品牌,无论是自主、合资还是外资车企都共同面临着市场考验。疫情的到来只是加速了中国汽车产业的兼并重组的进程,优胜劣汰永远是市场的主流,存活下来的车企必将会是那些拥有雄厚资金、核心技术、品牌影响力的车企。在记者看来,随着一些传统车企、汽车品牌的退市,其留下来的市场空间或将成为部分新能源车企成长的土壤。行业在经历洗礼后,新陈代谢的加快也将让国内车市变得更加健康。究竟该主动求变还是被动等待结束?无论如何,考验车企综合决断能力的时间已经到来了,而这种“残酷时刻”以后还会有。

2020年04月25日 11:14